Представьте принцип работы теплового реле

Нагревательный элемент в термореле, генерирующий тепловые эффекты, должен быть включен последовательно в цепь двигателя, чтобы тепловое реле могло напрямую отражать ток перегрузки двигателя. Чувствительный элемент теплового реле обычно представляет собой биметаллический лист. Так называемый биметаллический лист образуется путем механической прокатки двух металлических листов с разными коэффициентами линейного расширения. Слой с большим коэффициентом расширения называется активным слоем, а слой с малым коэффициентом расширения называется пассивным слоем. Биметаллический лист создает линейное расширение после нагрева. Поскольку коэффициенты линейного расширения двух слоев металла различны и два слоя металла тесно прикреплены друг к другу, биметаллический лист изгибается в сторону стороны пассивного слоя в результате изгиба биметаллического листа. Механическая сила управляет контактным действием. Обычный JR36 использует этот принцип.
Существует четыре метода нагрева биметаллических листов, а именно прямой нагрев, непрямой нагрев, композитный нагрев и нагрев трансформатора тока. Тип прямого нагрева использует биметаллический лист в качестве нагревательного элемента и позволяет току проходить непосредственно через него; нагревательный элемент непрямого нагрева выполнен из резистивной проволоки или ленты, намотанной вокруг биметаллического листа и изолированной от биметаллического листа; композитный тип отопления находится между вышеуказанными двумя методами; Нагревательный элемент типа «трансформатор тока» не подключается последовательно последовательно с цепью двигателя, а подключается ко вторичной обмотке трансформатора тока. Этот метод чаще всего используется в ситуациях, когда ток двигателя относительно велик, чтобы уменьшить выделение тепла. ток компонента.